汽车加速柴油化电喷技术柴油机发展
汽车柴油化进程加快
不断攀升的燃油价格促进了汽车柴油化的进程，原来以汽油机为主要动力的轻型客车，2006年上半年第一次出现了柴油车销量超过汽油车的现象，这个趋势仍在继续。
国内几个骨干柴油机企业也相继开发出供乘用车(轿车及微型车)用的柴油机，改变了原来乘用车柴油机基本由国外柴油机独揽的局面。目前国产中重型车用柴油机以国产品牌为主，且基本拥有自主知识产权，乘用车柴油机以国外品牌为主，且基本依靠进口，只有部分低端产品用国产柴油机，轻型车柴油机则是中外合资和国产品牌并举。
经过这几年的快速发展，国内已出现了几家技术力量及资金雄厚的企业，如潍坊柴油机公司、玉林柴油机公司、上海柴油机公司、无锡柴油机厂、大连柴油机厂、朝阳柴油机厂、云南内燃机厂等，其销售量、销售收入及生产规模都非常可观。国外先进的柴油机技术如高压喷射、增压中冷、可变截面增压器、四气门技术、电控燃油喷射技术、排放控制技术等已在国内得到推广应用，柴油机的升功率、燃油消耗率、排放性能、可靠性等指标有了大幅度的提高，开始了从传统机械产品向机械电子技术产品的过渡。但与欧美日先进水平相比，还有较大差距，主要是没有掌握柴油机的核心技术，如电控燃油喷射系统的技术仍被国外公司垄断。自主研发和创新能力还较弱，产品研发主要依靠与国外设计公司合作开发。另外，乘用车柴油机尽管已开发出产品，但基本没有投放市场，只在一些低端轻型客车和SUV上使用。
过去的几年，国内柴油机行业发展迅速，但应清醒地认识到，国产柴油机生产规模虽然很大，但大多数国产柴油机产品的技术水平还是较低的，国内柴油机企业的研发力量还很薄弱，新产品的研发大多依靠国外公司，因此我国目前只是柴油机的制造大国，还不是制造强国。
电控燃油喷射技术取得突破
国际上柴油机电控燃油喷射系统都是由实力雄厚的专业生产厂来研发生产的，比如德国博世、日本电装、美国德尔福等。以前，国内还没有一家零部件厂商有能力研发和生产电控燃油喷射系统，可喜的是，近几年国内在最薄弱的柴油机电控燃油喷射系统技术研发方面取得了重大突破，如成都威特电喷公司与清华大学联合于2004年成功研制出具有自主产权的电控单体泵系统，并于当年开始提供成套产品供重型车用，现已提供了上千套产品，成为国内第一家生产柴油机电控燃油喷射系统产品的企业，打破了国外企业的垄断。一汽集团无锡油泵油嘴研究所完全依靠自己的力量也成功开发出具有自主产权的第一代电控共轨燃油喷射系统，但还没有进行商业应用。